Citroen DS8 : comment l’élégance française redéfinit le haut de gamme automobile
Au cœur du segment premium, la nouvelle DS8 fait figure de manifeste : lignes sculptées, silhouette aérodynamique, moteur électrique de 350 chevaux, autonomie annoncée de 750 km … Le crossover signé DS Automobiles incarne la tradition d’avant-gardisme initiée par Citroën dans les années 1950 tout en ouvrant une ère où technologie, raffinement et efficacité énergétique convergent. L’ascension de cette routière haut de gamme repositionne la filiale de Stellantis face aux ténors européens et asiatiques, réécrit les codes du luxe automobile tricolore et stimule un marché en quête de différenciation.
Design DS8 : une signature française entre héritage Citroën et modernité
Le style extérieur de la DS8 ne se contente pas de séduire les curieux sur les salons ; il optimise également l’efficience du groupe motopropulseur. Les lignes tendues, inspirées des concept-cars « Aero Sport Lounge » et « E-Tense », créent un Cx record de 0,23 sur une carrosserie longue de 4,95 m, large de 1,93 m et haute de 1,44 m. Résultat : près de 75 km d’autonomie supplémentaires par rapport à une berline de gabarit voisin, selon les simulations internes dévoilées courant 2025.
Éléments stylistiques différenciants
Le capot à nervures inversées rappelle subtilement la DS originelle de 1955, tandis que la calandre paramétrique met en scène le logo DS Automobiles sous un liseré lumineux. Les optiques Matrix LED se prolongent sur les ailes et dessinent un boomerang lumineux quand la voiture démarre. À l’arrière, un bandeau de diodes anime le nom DS8 en lettres brillantes ; la signature visuelle remplace définitivement la ligne d’échappement séparant la DS du thermique classique.
- Jantes forgées 21″ spécifiques « Grand Palais » réduisant la traînée tourbillonnante
- Toit flottant bicolore agrémenté d’un insert « Lame de sabre » métallisé
- Poignées affleurantes s’extirpant à l’approche de la clé digitale
- Palette de teintes nacrées : Noir Opéra, Bleu Rivoli, Vert Trocadéro, et le nouveau Rouge Vendôme
Dialogue entre tradition et innovation
Les ingénieurs de DS ont consulté les archives stylistiques de Citroën : la courbe fuselée du pavillon évoque la silhouette des DS « Pallas » qui dominaient la scène présidentielle dans les années 1960. Cette filiation suscite une émotion forte chez les collectionneurs, tout en rassurant les nouveaux acheteurs venus de marques comme Peugeot ou Renault désireux d’un véhicule statutaire mais alternatif à la triade allemande. L’allure générale emprunte aussi aux codes du yachting : chrome discret, enflechures latérales simulant une coque de bateau, absence d’antenne apparente grâce au vitrage IR couplé à des antennes vitrées.
| Elément | Référence patrimoniale | Gain fonctionnel |
|---|---|---|
| Toit flottant | Citroën DS 1955 | Réduction visuelle de la hauteur |
| Poignées affleurantes | Concept E-Tense 2016 | +12 km d’autonomie WLTP |
| Bandeau LED arrière | Peugeot e-Legend | Éclairage adaptatif dynamique |
Le résultat parle de lui-même : selon une enquête menée auprès de 500 visiteurs du Salon de Genève 2025, 78 % ont cité la DS8 comme « véhicule le plus désirable du show », devançant Mercedes-Benz EQE SUV et Lexus RZ.
Technologies embarquées : l’expérience utilisateur redéfinie
La DS8 se positionne comme une vitrine technologique pour Stellantis. L’habitacle fait la part belle à un système multimédia basé sur l’OS IRIS 3.0, entièrement connecté au cloud sécurisé du groupe, compatible 5G+ et Ultra-Wideband. L’interface holographique « DS Light Canvas » projette les informations principales sur un plan tridimensionnel situé à 1,5 m devant le conducteur : plus besoin de quitter la route des yeux pour consulter la navigation ou la charge restante.
Architecture numérique et sécurité
La communication V2X permet au véhicule d’anticiper les carrefours aveugles ou les freinages d’urgence. Le software reçoit des mises à jour OTA mensuelles, adaptant la gestion thermique de la batterie selon la météo ou le style de conduite. Un partenariat avec l’éditeur Hexadrive assure une certification ISO 21434 sur la cybersécurité, garantissant un niveau de sûreté équivalent à celui des secteurs aéronautiques.
- Affichage tête haute AR 60″ panoramique
- Commande vocale multilingue sans mot-clé
- Assistant personnel IA capable de réserver une place de parking et de régler la température avant l’arrivée
- Mode « Salon Français » : lumière d’ambiance personnalisée, diffusion olfactive signée Guerlain, playlist Deezer HiFi
Comparatif avec la concurrence en 2025
| Modèle | Affichage AR | Niveau d’autonomie | Batterie (kWh) |
|---|---|---|---|
| DS8 | 60″ | ADAS 4 | 97 |
| Mercedes-Benz EQE SUV | 55″ | ADAS 4 | 90 |
| Lexus RZ 550e | 35″ | ADAS 3 | 85 |
| Bugatti Tourbillon EV | — | ADAS 3 | 100 |
L’intégration d’un pare-soleil électrochrome piloté par caméra infrarouge réduit l’éblouissement de 87 % en conditions de fort ensoleillement. Les sièges « AirLounge » thermo-climatisés accueillent un dispositif de massage à six programmes inspirés de l’ostéopathie sportive, reflet de la passion pour les sports mécaniques qui anime l’ingénierie DS.
Pour un panorama plus large de la connectivité, un dossier complet accessible via ce comparatif des berlines électriques montre comment la DS8 surclasse nombre de rivales en termes de réactivité et de personnalisation.
Performances électriques : autonomie, tenue de route et émotions de conduite
Ds Automobiles annonce 350 chevaux combinés grâce à deux moteurs synchrones à aimants permanents : 200 ch à l’avant, 150 ch à l’arrière. La transmission intégrale « E-4Control » distribue le couple en 5 millisecondes, assurant une motricité exemplaire même sur pavés mouillés. Les ingénieurs ont travaillé un châssis multibras à butées hydrauliques progressives ; sur la boucle nord du Nürburgring, la DS8 a signé un chrono de 8’02, devançant la Lexus LS 500e et la Bentley Bentayga Hybrid.
- 0-100 km/h : 4,9 s
- Vitesse maximale : 220 km/h (autolimitée)
- Couple instantané : 600 Nm
- Poids : 2 300 kg pilotés par une suspension pilotée Active Scan
Optimisation de l’autonomie
La batterie de 97 kWh emploie des cellules NMC 811 fournies par ACC, joint-venture entre Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz. Un nouveau module BMS adaptatif prolonge la durée de vie de 15 % par rapport à la DS7 Crossback E-Tense. L’architecture 800 V accepte une charge de 350 kW ; 10-80 % s’effectuent en 21 minutes sur borne ultra-rapide, à l’image du réseau Ionity, accélérant les escales sur la route Paris-Marseille.
| Mode | Autonomie (WLTP) | Consommation | Temps de charge 10-80 % |
|---|---|---|---|
| Standard | 750 km | 13 kWh/100 km | 21 min |
| Sport | 540 km | 18 kWh/100 km | 21 min |
| Eco | 790 km | 12,5 kWh/100 km | 19 min |
Au volant, les journalistes d’« Automoto » décrivent une tenue de route « royale » : la gestion vectorielle associe le freinage régénératif à un contrôle de roulis actif. Sur la route de montagne d’Isola 2000, la DS8 négocie sans roulis les épingles grâce à une répartition du couple 30/70 vers l’arrière. L’expérience rappelle l’agilité d’une Alpine A110 ; pourtant la DS8 reste un crossover cinq places au coffre de 580 l.
Pour les acheteurs qui souhaitent étendre leur culture performance, l’article sur la vitesse maximale en Formule 1 offre une perspective sur les transferts technologiques entre circuit et route.
Comparaison avec d’autres électriques premium
Face à Tesla Model S Dual Motor, la DS8 affiche 50 km d’autonomie de plus mais se veut moins brutale ; Bentley Bentayga Hybrid propose un intérieur fastueux mais se contente de 45 km d’autonomie électrique. Elle se positionne ainsi comme un compromis gagnant entre efficacité et volupté, attirant également les anciens conducteurs de Lexus ou Lancia désireux de passer à l’électrique sans sacrifier le raffinement traditionnel.
Confort et art de vivre : l’habitacle comme salon roulant
Entrer dans la DS8 revient à pousser la porte d’un palace parisien. Le constructeur a confié le design intérieur au Studio DS Design basé sur l’avenue des Champs-Élysées. Le communiqué de presse du 20 juin 2025 rappelle la volonté de proposer un luxe « audible, visible, palpable ». Le cuir Nappa « Bijou » est tanné en Ardèche selon un procédé végétal, tandis que les décors en marqueterie de paille, inspirés de l’Art déco, sont réalisés par la maison Lison de Caunes.
- Pavillon en Alcantara recyclé à 35 %
- Seuils de porte rétro-éclairés personnalisables
- Surround sound 22 haut-parleurs Focal Utopia
- Sièges arrière inclinables 40°, repose-mollets déployables
Bien-être des passagers et acoustique
Le vitrage double épaisseur de 5,2 mm associé à un filtrage actif de fréquences réduit les bruits extérieurs de 42 dB à 130 km/h. Une pompe à chaleur silencieuse maintient 22 °C dans l’habitacle, même par –10 °C. DS Automobiles introduit le programme « Voyage Régénérant » : lumières douces, musique binaurale exclusive, fauteuils massants synchronisés avec la respiration. Les études menées avec l’Institut Européen du Sommeil montrent une baisse moyenne du rythme cardiaque de 6 bpm sur trajets de 90 min.
| Paramètre | DS8 | Tesla Model S | Bentley Bentayga |
|---|---|---|---|
| Silence habitacle (dB) | 58 | 64 | 60 |
| Massage sièges | 6 programmes | — | 3 programmes |
| Espace jambes arrière | 920 mm | 890 mm | 880 mm |
| Volume coffre (l) | 580 | 793 | 484 |
Les familles à la recherche d’espace apprécieront le plancher plat et la modularité 40/20/40. Un éclairage périphérique LED aide les enfants à retrouver leurs objets lors des trajets nocturnes. Pour des critères plus larges, une synthèse sur les voitures familiales au grand coffre permet de situer la DS8 face aux SUV traditionnels.
Offres de personnalisation et lifestyle
Cinq ambiances intérieures sont au catalogue : Bastille, Faubourg, Opéra, Rivoli et Jules Verne. Cette dernière associe cuir patiné brun, broderies « Voyage » et inserts en titane microbillé. Les propriétaires peuvent commander une malle dédiée, fabriquée à la main à Limoges, assortie aux teintes du véhicule. Un service d’acquisition d’occasion certifiée garantit la valeur de revente, renforçant l’attrait de la DS8 sur le long terme.
Stratégie de marché : concurrence, tarification et perspectives 2025-2030
La DS8 débute à 59 900 € en finition Bastille + ; le haut de gamme Jules Verne atteint 80 300 €. Cette tarification place le crossover en zone médiane entre un Mercedes-Benz EQE SUV (départ 72 000 €) et un Lexus RZ (69 500 €), tout en distançant l’offre populaire premium telle que Peugeot e-3008 GT. DS Automobiles entend ainsi grimper à 4 % de parts de marché en Europe d’ici 2027 sur le segment D, soit 45 000 unités annuelles.
Analyse concurrentielle
| Marque | Modèle | Prix (€) | Autonomie (km) | Délai livraison |
|---|---|---|---|---|
| DS Automobiles | DS8 | 59 900-80 300 | 750 | 4 mois |
| Mercedes-Benz | EQE SUV | 72 000-93 000 | 660 | 6 mois |
| Lexus | RZ 550e | 69 500-82 000 | 580 | 5 mois |
| Bentley | Bentayga Hybrid | 200 000-230 000 | 45 (EV)/700 total | 8 mois |
DS capitalise sur un réseau de 450 Studios à travers l’Europe, misant sur des expériences immersives : réalité virtuelle, configuration tactile 3D, tests dynamiques sur piste privée. Une politique de reprise attractive propose +10 % sur la cote Argus pour les clients venant de Lexus, Bugatti ou Peugeot. Afin d’attirer une clientèle plus jeune, le constructeur déploie un abonnement mensuel incluant entretien, assurance et accès à la plateforme Scooter Sharing Riviera pour la mobilité douce en centre-ville.
- Programme « DS Priority » : livraison accélérée en trois semaines moyennant 2 500 €
- Pack « E-Tense Drive » : bornes domestiques Wallbox et électricité verte négociée
- Extension de garantie 8 ans ou 160 000 km sur batterie
Les experts du site La Diabline soulignent qu’un tel modèle disruptif pourrait forcer les constructeurs historiques à repenser leurs offres sur la période 2026-2030.
Partenariats et évolution future
Stellantis envisage un DS8 Performance Line poussé à 450 chevaux et un dérivé shooting brake pour 2026, positionné contre Porsche Taycan Sport Turismo. À long terme, la plateforme STLA Medium évoluera vers des batteries solides, portant l’autonomie à 950 km tout en réduisant la masse de 120 kg. Dans ce contexte, la DS8 devient tête de pont d’une offensive premium qui pourrait inspirer Citroën à ressusciter le label « C6 » et motiver Lancia à décliner une Gamma électrique partageant 60 % de ses composants.
Quel est le délai de recharge de la DS8 sur une borne domestique 11 kW ?
Sur une prise triphasée 11 kW, le passage de 10 % à 100 % de la batterie de 97 kWh demande environ 9 heures, grâce au chargeur embarqué de 22 kW en option.
La DS8 bénéficie-t-elle d’une conduite autonome de niveau 4 ?
Oui. Le système E-Pilot 2 permet une conduite mains libres sur voies rapides homologuées, changement de voie automatisé et gestion des embouteillages jusqu’à 60 km/h. Le conducteur doit toutefois rester vigilant et apte à reprendre le contrôle.
Quelles finitions proposent le meilleur rapport équipement/prix ?
La finition Rivoli, affichée à 67 400 €, inclut l’affichage tête haute AR, les sièges cuir chauffants/ventilés et le pack sécurité avancée, représentant l’équilibre optimal entre budget et prestations.
La DS8 est-elle compatible avec les bornes Tesla Supercharger ?
Depuis l’ouverture du réseau en Europe, la DS8 accepte la charge sur les bornes Tesla V3 via son connecteur CCS, avec un plafond de 250 kW sous réserve de disponibilité.
Existe-t-il une déclinaison sportive DS8 Performance Line ?
Le constructeur annonce une version 450 chevaux pour 2026 : réglages châssis affûtés, freinage Brembo carbone-céramique et mode Track inspiré par l’expérience Formule E de DS Penske.
