Quelle peugeot 208 éviter à tout prix ?
Les moteurs problématiques de la Peugeot 208 : à fuir absolument
La Peugeot 208 est devenue un incontournable dans le segment des citadines, mais derrière son apparence attrayante se cache une réalité parfois moins glorieuse. Certes, ce modèle a attiré de nombreux conducteurs grâce à ses lignes modernes et ses performances routières, mais tous les moteurs ne se valent pas. Les données recoupées auprès des professionnels et des consommateurs révèlent plusieurs motorisations à éviter absolument, particulièrement lorsque l’on envisage d’acheter une version d’occasion.
Le 1.6 HDi 92ch (2012-2014) : un moteur à fuir
Identifié souvent comme le véritable point noir de la Peugeot 208, le moteur 1.6 HDi 92ch des premières générations est connu pour un ensemble de soucis mécaniques. La liste des problèmes qui le touche est longue et peut transformer des économies apparentes en véritables cauchemars financiers.
- Injecteurs défaillants : Ces injecteurs Continental sont souvent en cause, avec des remplacements pouvant atteindre jusqu’à 800 euros chacun.
- Turbo fragile : La fiabilité du turbo est un enjeu majeur ; il peut tomber en panne prématurément, souvent dès 80 000 km, engendrant des frais pouvant dépasser 1 500 euros.
- Vanne EGR capricieuse : Elle a également son lot de soucis, demandant un nettoyage régulier pour éviter une chute de performance.
Un garagiste spécialisé confirme : “On voit régulièrement des 208 1.6 HDi avec des problèmes d’injecteurs. C’est devenu une intervention classique dans notre atelier.” Les modèles produits après 2015 en termes de design et de mécanique montrent des améliorations notables. Donc, pour éviter les tracas, mieux vaut opter pour des versions postérieures à cette période.
Le 1.4 HDi 68ch (2012-2015) : un moteur trop juste
A quelqu’un qui se tourne vers la Peugeot 208 pour sa sobriété et son efficacité, le 1.4 HDi 68ch peut séduire sur le papier. Mais sur la route, le constat est amer. Avec des performances jugées insuffisantes, ce moteur est souvent décrit comme anémique.
- Performances anémiques : Avec un temps de 0 à 100 km/h en 15,5 secondes, l’absence de puissance est criante.
- Dépassements risqués : La plage d’utilisation est si restreinte que les manœuvres de dépassement deviennent stressantes.
- Vibrations excessives : Des vibrations au ralenti peuvent impacter le confort de conduite, rendant l’expérience peu agréable.
Des essais longue durée ont montré que ce moteur, en particulier, peut posait des problèmes sur autoroute. Alors que les comptabilisations de consommation ne semblent pas alarmantes lorsque le véhicule est immobile, la réalité divine sur la route bat des records d’inefficacité. Autant dire que si la petite citadine doit exceller, il faudra chercher ailleurs.
Les premiers moteurs PureTech (2012-2015) : des débuts chaotiques
Le moteur 1.2 PureTech, aujourd’hui salué pour sa performance, a connu des débuts difficiles. La première génération du moteur a été d’emblée entachée de plusieurs bugs mécaniques majeurs.
- Courroie de distribution : Des cas de rupture prématurée dès 40 000 km ont été rapportés, entraînant des frais de remplacement atteignant 1 500 euros.
- Consommation d’huile : La consommation excessive d’huile a frappé certains exemplaires, atteignant jusqu’à 1L pour 1000 km.
- Panne de pompe à huile : Les défaillances de la pompe à huile peuvent mener à des destructions de moteur coûteuses, le tout entre 2500 et 4000 euros pour la réparation.
Il est conseillé aux potentiels acheteurs d’exiger un historique d’entretien complet, ainsi qu’un contrôle minutieux de l’état de la distribution et de la consommation d’huile. Faute de quoi, vos économies risquent de s’envoler en fumée !
Les versions de la Peugeot 208 à éviter pour de bons motifs
Au-delà des moteurs, certaines versions de la Peugeot 208 sont à éviter pour diverses raisons. Les acheteurs doivent être vigilants pour naviguer dans cet océan de choix. Les révisions de nombreux consommateurs et experts automobiles révèlent aussi quelques configurations peu recommandables.
Les problèmes électroniques des modèles plus anciens
Les véhicules produites avant 2014 ont été vite critiqués pour des défaillances électroniques notables. Les soucis touchant les systèmes d’infodivertissement, notamment, peuvent représenter un véritable casse-tête pour les conducteurs.
- Système d’infodivertissement défaillant : De nombreux utilisateurs ont fait état d’écrans tactiles se déconnectant ou devenant inopérants lors de conditions climatiques extrêmes.
- Capteurs ABS capricieux : Les capteurs ABS erratiques impactent le freinage et mettent en danger la sécurité du conducteur.
- Radars de recul : Plusieurs cas de défaillances sur ces radars compliquer la manœuvre de stationnement.
Pour garantir une expérience de conduite enrichissante, il est de mise d’opter pour des modèles plus récents qui ont bénéficié d’améliorations techniques significatives et de mises à jour logicielles.
Les finitions à éviter pour un confort optimal
Certains niveaux de finition, tels que la version Access, se montrent trop basiques. C’est une voiture qui pourrait convenir pour une utilisation occasionnelle, mais elle laisserait à désirer au quotidien. Les éléments d’équipement manquent souvent, et les matériaux utilisés sont souvent de qualité inférieure.
- Pas de climatisation automatique : Une installation essentielle pour le confort en toute saison peut faire défaut dans certaines versions.
- Matériaux peu qualitatifs : Bien souvent, ces véhicules n’offrent pas une sensation de confort et d’élégance.
- Système audio limité : Peut s’avérer frustrant lors de trajets longs, complique encore plus l’agrément lors des routes ennuyeuses.
Pour s’assurer une bonne qualité de vie à bord, il vaut mieux envisager les versions comme Allure ou GT Line, qui bénéficient d’un meilleur suivi et de configurations enrichies. Ces modèles sont généralement bien équipés et tendent à valoriser la revente.
Tableau récapitulatif des Peugeot 208 à éviter
| Modèle/Moteur | Problèmes rencontrés | Coût d’entretien moyen |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 92ch (2012-2014) | Injecteurs, Turbo, Vanne EGR | 800€ par injecteur, 1500€ pour le turbo |
| 1.4 HDi 68ch (2012-2015) | Performances insuffisantes, Vibrations excessive | Non applicable |
| 1.2 PureTech (2012-2015) | Courroie, Consommation d’huile, Pompe à huile | 1500€ pour la courroie, 2500-4000€ pour la panne moteur |
FAQ
Quels sont les problèmes majeurs des moteurs PureTech 1.2 ?
Les moteurs PureTech 1.2 produisent souvent une consommation d’huile excessive et peuvent souffrir de ruptures de courroie de distribution prématurées, entraînant des réparations coûteuses.
Le moteur HDi est-il fiable pour un usage urbain ?
Bien que les moteurs HDi peuvent être fiables pour les trajets longs, ils peuvent faire face à des problèmes d’encrassement, notamment du filtre à particules, en utilisation urbaine.
Quelle finition de la Peugeot 208 est à éviter ?
La finition Access est à éviter car elle manque d’équipements modernes et peut décevoir au quotidien, surtout si vous recherchez du confort et des fonctionnalités.
La boîte automatique EAT6 est-elle fiable ?
Les versions récentes de la boîte automatique EAT6 montrent une bonne fiabilité. Toutefois, il est sage de tester la boîte en conditions réelles pour s’assurer qu’elle fonctionne sans à-coups.
Quel est le meilleur modèle de Peugeot 208 sur le marché ?
Pour un choix optimal, privilégiez les modèles postérieurs à 2018, notamment ceux dotés du moteur 1.2 PureTech 100ch, réputé pour sa fiabilité, ses performances et son faible coût d’entretien.
